道岔零件松動、失效和缺落

(一)產生原因

1.養護不良，助長零件失效。如道床搗固不徹底，使道岔各部分出現暗坑、吊板，加大了過岔列車對線路的沖擊，道岔震動加劇，零件由松動而失效。

2.忽視零件的及時整修，日常養護時檢查漏項，制訂作業計劃時，末按項認真調查，應整修時長久放置不管，引起零件失效。

3.技術作業不良，不明確零件作用和規格。不熟悉正確的零件安裝作業方法，造成安裝錯誤，違章作業而破壞其他零件，造成新病害。

(二)預防整治措施

1.重視綜合性整體維修，加強零件的養護維修。按標準圖和有關規定,逐組按項對照調查,列入作業計劃，逐項整修。根據岔枕間隔窄小的特點。采取適應的排鎬方法和鎬數。

(1)尖軌跟端兩根岔枕，轍叉底部所有岔枕各加打兩個斜鎬窩，每個斜鎬窩加打6鎬.

(2)尖軌部分每根岔枕加打一個斜鎬窩，對起道的岔枕加打6鎬，不起道的岔枕加打4鎬。

(3)尖軌接頭后及轍叉接頭前后兩軌底間距離狹窄地段，不能將兩股鋼軌分別打四面鎬,只能在兩軌外側對打四面鎬。為消除軌底空隙，加打一個斜鎬窩，起道的岔枕每個斜鎬窩加打6鎬,不起道的岔枕加打4鎬。

(4)對于尖軌跟端以后及轍叉前后端的鋼軌軌底分開距離在131～400mm地段，據其間距逐漸增寬的情況，依次增加鎬數。

(5)根據道岔各部分受力情況，分別調整與增加鎬數。導曲線部分中間兩股鋼軌下岔枕受力較大，如搗固不良，往往容易發生岔枕彎曲病害，因此對兩股鋼軌每面應增加2～4鎬。轍叉部分的護軌基本軌，在軌距線內側由于有護軌，搗固時軌底不容易搗實。而且基本軌受垂直壓力作用，護軌不承受垂直壓力作用，所以護軌墊板往往傾斜，護軌常發生高起，應在這部分每根岔枕增加一個斜鎬窩，但不增加鎬數。

2.健全檢查整修制度。

及時發現病害，及時進行整修，經常保持零件的完好狀態。

3.嚴格要求正確作業方法，熟悉道岔各部分零件的作用，認其執行單項技術作業標準，預防病害的發生。