混凝土軌枕與木枕比較，其特點是重、硬、脆、剛度大、彈性小、扣件復雜。因此.用這種軌枕鋪設的線路，就有它的特殊性，養護工作的內容和方法與木枕線路均有所不同。
(一)由于混凝土軌枕比木枕的彈性小，所以在混凝土軌枕線路上傳到軌枕上的列車壓力，比木枕線路上傳到木枕上的列車壓力，在其他條件相同時，要大25%左右。因此，混凝土軌枕線路的道床工作強度要比木枕線路大，這就對枕下基礎要求更加堅固、穩定。為做到這點，在養護工作中，要特別作好線路排水，經常保持路基千燥、道床清潔并有一定的厚度，同時要求搗固及時、均勻，這是養護好混凝土軌枕線路的基本要求和基木方法。
(二)混凝土軌枕的剛度大，一般比木枕大4.0~4.5倍，所以混凝土軌枕的伉彎能力遠較木枕小，對不均勻支承和集中應力都是很敏感的，很小的變形，就胎使執枕發生裂紋。因此，在養護工作中，不能象木枕線路那徉采用“寶堪式”的搗固方法，而是特別要求搗固作業做到軌枕承碴面范圍內的道床能全面均勻地支承，以減小枕下道床單位面積所受的壓力，從而保持道床穩定，延長執枕的使用壽命。此外，還應注意使軌枕底面中]bJ凹起部分的道床不起支承作用，以避免軌枕發生裂紋而損壞。
(三)混凝土軌枕比木枕約重3倍，而且又是脆性材料做成，不僅笨重，而且易破碎，不能承受較大的撞擊，所以在裝、卸、運搬、鋪沒和養護工作中，都要有與之相適應的工具、勞動組織和操作方法，以提高工作效率，保證質最，保證安全。
(四)混凝上軌枕使用的扣件，比木枕使用的道釘部件多，結構復雜，要求嚴格，因此養護工作要做細致。
(五)混凝土軌枕雖不象木枕那樣，使用日久會發生劈裂、腐朽和機械磨耗，但混凝土軌枕在鋪設使用中，由于長期受列車的沖擊或養護不良，也會發生損壞，如擋肩被擠壞、承軌槽被壓潰、混凝土被磕傷、螺釘銹結、釘孔錨固體失效等，也都需進行相應的修理。
(六)混凝土軌枕線路在鋪設初期，由于道床松軟，扣件一時難以作到標準，所以比木枕線路需要較長的一個時期，線路才能逐步達到穩定。在這個時期，要特別加強找小坑搗固和整修扣件作業，待線路達到穩定之后，才能進行正常的維修工作。