蒸汽洗車機的演化
2006年始，我國就產生了第一臺燃氣鍋爐式的蒸汽洗車機，大約有個30升的鍋爐，放在家用的灶具上加熱，這種鍋爐機冷機啟動要個半個小時，一鍋水畢竟燒開需要時間。初步具有了點火、過壓、燃氣報警等功能。
2009年，行業內開始正式生產燃氣蒸汽洗車機，采用鋁制換熱器，不銹鋼外殼，用的電路板來控制，蒸汽管采用的是熨燙設備行業的硅膠管。后來發現幾個問題，一是鋁制換熱器鋁的熔點較低，時間會有些問題，就著手改進換熱器。
2010年，升級更新成功，新的換熱器采用了銅置換熱器，用一個厚的紫銅管加工而成，并且加了翅片來增強換熱；蒸汽噴槍也做了改進，扳機內的彈簧采用了耐高溫的不銹鋼彈簧，伸縮性能更好，避免了時間長槍口關不牢的問題；噴頭地方加了橡膠護套，有效避免了近距離洗車可能不銹鋼噴頭可能劃傷車漆的問題；增加了汽車點煙器的插座，便于客戶用一些車載的吸塵器、打蠟拋光機等設備外接。
2011年，再次升級，換熱器做了技術處理，提升了換熱效率；水泵的出口管也做了處理，提升了水泵的泵水壓力，減小了流量，這樣子就使的機器的使用成本大為降低，耗煤氣量大幅度減少，在同等壓力和汽量情況下，燃氣消耗量更小（內置大火閥門開啟度由70度關閉至45度）。最近，聽說有個廠家機器大煤氣罐15Kg的只能洗20輛車子，估計就是便宜追求高壓力，流量和換熱效率處理的不好造成的。蒸汽管方面，發現原來的硅膠管受熱之后會變得很硬，硅膠在高溫下伸縮的挺厲害，接頭地方壓不住會彈開，也做了調整，改為四氟管；四氟管能耐300度那樣子的問題，當然價格也很貴。現在做蒸汽機的廠家廣州那邊有幾家還在用硅膠管，一根管子要賣600到800塊，四氟管北京那邊大部分采用，一根管子要賣1000元左右。其實這兩種管子都是山東那邊一個地方造的，廠家全部定義為易損件，用個兩三個月那樣子。
2011年年中，著手對現有的管子進行改進，采用了耐高溫的高壓油管，里面為兩層鋼絲鑄成的，接頭壓上之后，不用擔心槍口爆管的問題，也不怕中間會漏水漏汽。
2012年，隨著技術的提升，最新的產品推出，采用了不銹鋼換熱器、機械式電控、最新的流量調節技術，主要針對解決了如下幾個問題做了改進：
1、 煤氣鋼瓶火力不穩的問題。煤氣罐受溫度影響，冬天和夏天的鋼瓶壓力不一樣造成火力不一樣，甚至在冬天同樣一個罐子在地面和在地庫的火力也不同；煤氣鋼瓶滿罐子和快用完的罐子氣壓也不同，火力也不同。所以會出現這樣的問題：冬天有些煤氣機用的時間長就會出熱水不出蒸汽；或者煤氣罐還有一兩公斤，火力跟不上，也不好好出蒸汽，丟掉吧又可惜；當然，之前這個問題沒有研究透之前，會簡單的將煤氣閥門開大或者將殘余的煤氣丟掉。這樣子都會造成極大的浪費！
2、 電控的問題。燃氣蒸汽機的使用工況比較惡劣，又是水、又是汽，有些在地庫還比較潮濕，每天洗車忙的時候要連續工作10個小時以上，工人操作上又不大注意。這個機器不同于電視機擺在那里打開就行了，工人要天天折騰，加上使用環境不好，難免會出故障。原有的電控開的電路板，設計的都挺好，問題在于在這種工況下一旦某個電容什么燒掉，那么非專業人士或者返廠維修是搞不定的。為了提高穩定性也為了售后方便，升級的機器全部采用了機械式的電控，就是拿按鈕和信號燈、繼電器串在一起，隨便找個電工就能做維修。這個目前來說是國內最穩定的電控了。
3、 換熱器氧化的問題。這個換熱器最早用的是鋁鑄體（現在還有部分在用），鋁的熔點太低；后來改為紫銅管脹管加工，發現銅容易氧化。換熱器是在火上燒的，溫度特別高，這個問題怎么辦？升級過的換熱器就采用了不銹鋼制作，加熱部分沒有焊點。應該是很牢靠了！
上述三個問題是這次升級解決的三個核心問題，火力不穩主要靠最新的流量調節技術，就是兩個旋鈕來精確控制水泵的流量以配合火力，這樣子不管火力怎么變化，始終會有蒸汽出來，并且干濕調節也更加方便；電控采用機械式的電控，很穩定，維修也很方便；換熱器再不不用擔心氧化、開焊的問題了，另外針對農村干泥巴車子比較多的問題，加裝了10KG壓力的微水系統，形成了蒸汽微水一體機，使適用范圍進一步擴大。